Alitalia lance Smart Carrier, une formule low fares à prix cassés

Alitalia lance Smart Carrier, une formule low fares à prix cassés

La compagnie aérienne Alitalia tente de trouver un positionnement original pour renouer avec le succès. Elle a lancé depuis le 31 mars 2010 Smart Carrier Air One, une formule de vols à prix cassés à destination des villes les plus touristiques de l'Italie et de la Méditerranée. Pour l'instant, cantonnée au départ de l'aéroport de Milan Malpensa, la formule pourrait être étendue à la France.

Low cost : au final, à combien vous revient votre billet d'avion ?

Low cost : au final, à combien vous revient votre billet d'avion ?

Des prix imbattables mais une devise claire : "La gratuité n'existe pas". Les compagnies aériennes low cost donnent le ton : leurs passagers paient seulement 10, 20 ou 50 euros leur billet d'avion mais s'ils veulent plus que le simple vol, ils doivent sortir de nouveau la carte bleue. Et dans certains cas, la facture peut rapidement se rallonger. Frais de gestion, bagage en soute, repas... tout est payant de quelques euros à plusieurs dizaines d'euros. De la réservation au vol, voici un tour d'horizon de toutes les astuces pour savoir ce qui est payant. Ou pas.

Montpellier Aéroport: Le privé s'engage

Montpellier Aéroport: Le privé s'engage

La chambre de commerce et d'industrie de Montpellier a initié le lancement, au cours d'une assemblée générale constitutive, le 24 juin dernier, de l'association chargée de porter les contrats marketing on line avec les compagnies aériennes low cost telles que Ryanair, EasyJet et Transavia. Ce lancement s'est d'abord fait avec des entreprises privées intervenant dans le tourisme (Plein Air des chênes, Village center loisirs, Odalys-Vitalys, Novotel Montpellier, Holiday Inn Montpellier, Plein Air vacances et Languedoc nature). Leurs responsables intègrent le conseil d'administration.

Les syndicalietes rassurés "à très court terme"

Les syndicalietes rassurés "à très court terme"

Au programme, l'épineux dossier de l'avenir de l'aéroport. Depuis le différend avec Ryanair - la compagnie irlandaise a abandonné tous ses vols - et la défection de la compagnie Cityline, les salariés de l'aéroport (une vingtaine) ont le sentiment d'avoir une épée de Damoclès au-dessus de la tête. Et réclament des éclaircissements.

Sécurité aérienne: les compagnies US les plus sûres, les low-cost les moins sûres

Sécurité aérienne: les compagnies US les plus sûres, les low-cost les moins sûres

Pour ce premier classement, 33 compagnies ont été sélectionnées sur base de leur taille. Parmi les dix premières du classement, six sont américaines et trois européennes. La dernière est asiatique. Les compagnies dites “ à bas coûts ”, comme Ryanair, Air Berlin ou EasyJet, ferment la marche.

Ryanair veut envahir Copenhague cet hiver

Ryanair veut envahir Copenhague cet hiver

La compagnie aérienne low cost Ryanair veut lancer 23 nouvelles routes à destination de Copenhague cet hiver, pour profiter du nouveau terminal Swift de l’aéroport de la capitale danoise. Un responsable de l’aéroport Kastrup a cependant précisé que si la low cost a bien demandé la permission d’opérer 23 routes à partir d’octobre, début de la saison hivernale, rien ne dit qu’elle obtiendra satisfaction. « Il n’est pas inhabituel d’entendre ce genre de demande de la part de compagnies qui veulent garder toutes les options possibles », a-t-il ajouté.

Michel Stefani : "Je crains d'être trahi"

Michel Stefani : "Je crains d'être trahi"

le rapport de la chambre régionale des comptes dont nous avons été les seuls à vouloir débattre à l'assemblée de Corse lors de la dernière session. Pour le reste, mes interventions montrent très clairement où nous nous situons. Nous avons défendu le service public, le partenariat avec Air France et les 1 250 emplois qui en dépendent, contre les compagnies éphémères et écrémeuses de trafic comme Air littoral et Air Liberté hier, ou Easyjet et Ryanair aujourd'hui.

Les contribuables continuent de subventionner les vols low cost

Les contribuables continuent de subventionner les vols low cost

No Low Cost l'a écrit, No Low Cost l'a dit, No Low Cost le répète. Ce sont les contribuables qui par le biais de leurs impôts subventionnent les billets d'avions à bas prix des compagnies low cost. Nous avions rédigé il y a quelques semaines un post expliquant ce transfert du coût des billets sur le budget des collectivités en prenant l'exemple de Pau, où l'agglomération a décidé (un temps du moins !) de ne plus se laisser faire. En revanche, du coté de Lubeck, en Allemagne, les habitants semblent très contents d'être les dindons de la farce. C'est ce qui apparaît à la lecture de AIr Journal dont nous retranscrivons l'article ci-dessous.

Trop de boutons rouges au visage: interdite sur le vol Ryanair

Trop de boutons rouges au visage: interdite sur le vol Ryanair

La passagère a tenté de convaincre l'employé que cette maladie cutanée n'était pas contagieuse, mais rien n'y a fait, malgré l'intervention d'un médecin présent à bord qui a confirmé qu'il s'agissait d'une maladie non contagieuse. La passagère a du descendre de l'avion et a déposé plainte contre Ryanair

Easyjet et la Halde : Stratégie juridique ou management du risque juridique ?

Easyjet et la Halde : Stratégie juridique ou management du risque juridique ?

Les compagnies aériennes low cost sont des habituées de ce blog. En effet, le transport aérien de passagers à bas coût recèle de nombreuses situations de stratégie juridique européenne, notamment en ce qui concerne le droit de la concurrence ou la stratégie, au demeurant risquée, de rattachement juridique de stewards et hôtesses, par définition mobiles sur des vols transnationaux, à la législation d’un pays de l’Union européenne bénéficiant d’un statut juridique et fiscal attractif. On pense ici naturellement au parallèle entre ces paradis juridiques et les paradis fiscaux, avec lesquels ils partagent tant les opportunités que les risques .La dernière affaire qui agite le milieu juridique aéronautique est la question de la discrimination. Il y a quelques semaines, les compagnies aériennes européennes avaient déjà suscité une importante polémique lorsqu’elles avaient annoncé leur intention de facturer deux sièges aux passagers atteints de surpoids

EasyJet n’est plus une low cost!

EasyJet n’est plus une low cost!

Cette affirmation pour le moins provocatrice vient du fondateur de la low cost anglaise, Sir Stelios Haji-Ioannou, qui est en procès avec son ancien bébé pour des raisons purement actionnariales.
A en croire Sir Stelios, de nombreux passagers d’easyJet ne considèrent plus vraiment la compagnie aérienne comme une low cost, à cause du nombre de frais additionnels qui leurs sont imposés. Ces frais annexes, bien connus de tous les utilisateurs de compagnies low cost, sont au cœur de la bataille juridique en cours, Sir Stelios n’autorisant la compagnie à utiliser le nom easyJet depuis 2000 qu’à condition que les revenus de cette dernière viennent à 75% de la vente de billets. Or le groupe vend également de la nourriture, mais aussi des assurances, des réservations d’hôtel et de voiture au travers de ses sous-marques easyJethotels et easyJetholidays – en concurrence directe avec les compagnies de Sir Stelios, easyHotels et easyCruise.

La Halde va poursuivre EasyJet pour discrimination

La Halde va poursuivre EasyJet pour discrimination

La compagnie aérienne EasyJet va être poursuivie par la Haute Autorité de lutte contre les discriminations et pour l'égalité (Halde) a-t-on appris lundi 14 juin. Elle est en effet accusée de discrimination envers une personne handicapée.
Sur le même sujet. Dans La Croix, la présidente de l'institution Jeannette Bougrab, a annoncé vouloir assigner en justice la compagnie charter : "A l'évidence, certains abusent en refusant l'accès à leurs appareils au nom d'impératifs de sécurité." "Nous avons à plusieurs reprises mis cette société en demeure de nous fournir ses justifications. Nous n'avons pas reçu ces éléments. Notre patience a des limites", souligne-t-elle. La Halde va saisir le tribunal de grande instance de Paris pour obtenir les documents, précise-t-elle.

Ryanair, pirate des fonds publics

Ryanair, pirate des fonds publics

Ryanair a semble-t-il senti encore une fois senti le bon coup puisque pour son installation à Vatry pour des liaisons vers Oslo et Stockholm, une enveloppe de 1,55 millions d’€ vient de lui être débloquée dont près de la moitié directement dans sa poche. Dans le même temps, on apprenait que Ryanair avait immatriculé illégalement en Irlande, 120 travailleurs en activité en France, où les cotisations sociales sont plus faibles. Le préjudice pour les comptes publics est de 4 millions d’€ ! Ryanair n’en est pas à son coup d’essai, il y a quelque années, la compagnie aérienne s’était installée à Reims, avait encaissé les aides publiques puis avait joué la fille de l’air.

Un couac au départ de Bordeaux

Un couac au départ de Bordeaux

Flashback. Il est plus de 22 heures. Le vol a déjà du retard. L'avion s'élance, roule, accélère sur la piste puis, contre toute attente, ralentit. Le commandant de bord évoque un problème technique. « Un ordinateur ou un voyant », croit savoir Bernard. L'appareil regagne sa place sur le tarmac. Retour à la case départ pour la centaine de passagers. Ils entendent qu'un ingénieur doit venir de Londres.

EasyJet bientôt contraint de changer de nom ?

EasyJet bientôt contraint de changer de nom ?

Dernière idée de Sir Stelios : créer une agence de voyage en ligne sous la marque" easyJet" Ce projet est pour lui facile: fondateur de la compagnie en 1995 et détenteur de 40 % du capital, il est propriétaire de la désormais fameuse enseigne aux couleurs orangées. Cette initiative serait l'aboutissement logique des relations de plus en plus tendues entre l'actionnaire principal et la direction du groupe.

Le système Ryanair au cœur de la ligne Beauvais-Pau

Le système Ryanair au cœur de la ligne Beauvais-Pau

Des aides au démarrage pour un montant de 350 000 euros

Un modèle bien pensé qui va rapporter gros à Ryanair. Fidèle à ses habitudes, la compagnie irlandaise a pourtant de nouveau imposé ses conditions sans concession. Les responsables de l'aéroport palois n'en font pas mystère : ils ont dû verser 350 000 euros d'aides « au démarrage » à la compagnie low cost qui devrait utiliser cette somme pour le lancement marketing de la ligne. L'information intéressera Air-France... La compagnie nationale ne vient-elle pas de déposer plainte devant la Commission européenne ? Selon elle, Ryanair, qui vise la place de leader européen du trafic aérien, bénéficie de « subventions de fonctionnement pérennes », constituant autant d'avantages illégaux, faussant en tout cas les règles de la libre concurrence. Pas moins de 25 aéroports régionaux céderaient pourtant au chantage pour parvenir à se démarquer de leurs rivaux en proposant de nouvelles destinations. Ryanair aurait ainsi empoché 35 millions d'euros en 2008

Un vol de Ryanair un peu limite en carburant

Un vol de Ryanair un peu limite en carburant

Un avion de la compagnie aérienne low cost Ryanair faisant la liaison entre Londres et Alicante en Espagne s’est posé avec un des ces trois réservoirs de carburant complètement vide, le mauvais temps l’ayant empêché à deux reprises de se poser à sa destination initiale, avant qu’il ne soit détourné vers Valence. Le Boeing 737 de Ryanair avait décollé de Londres – Stansted avec 18 passagers et six membres d’équipage, et avait rencontré du mauvais temps à l’approche Alicante, sur la Costa Blanca. Après deux tentatives d’atterrissage avortées, l’avion avait fini par se dérouter vers Valence, à 20 minutes de vol de là. Les réserves de carburant baissant, les pilotes avaient envoyé un Mayday, message de détresse, aux contrôleurs d’Alicante afin qu’ils libèrent la piste, le Boeing finissant par se poser sans plus d’encombres.

Aéroport : une procédure jouée d'avance ?

Aéroport : une procédure jouée d'avance ?

Les arguments de Gilles Deguet : d'une part le transport aérien est polluant, d'autre part le développement de l'aéroport de Tours s'appuie quasi exclusivement sur des vols à courte distance assurés par la compagnie à bas prix Ryanair. « Un scandale écologique qui repose sur de l'exploitation sociale », s'indigne l'élu d'Europe écologie qui juge ce modèle économique très fragile. « Le délégataire va être désigné pour 12 ans, une longue période durant laquelle on imagine mal l'Europe laisser le transport aérien en dehors de la réglementation carbone », estime-t-il. Un jour ou l'autre, prévoit-il, le train prendra le dessus sur l'avion pour ces voyages à courte distance.

Vueling double presque son offre à Paris-Orly

Vueling double presque son offre à Paris-Orly

Dès le 5 juillet, les connexions de Vueling doubleront le nombre de passagers qui utiliseront l’aéroport d’El Prat comme hub durant cette année et en 2011, ils dépasseront le million.
418 combinaisons de villes avec les vols “Vueling à Vueling” avec Barcelone comme centre de connexions.

Ryanair pourrait demander à ses passagers de porter leurs bagages jusqu'à l'avion

Ryanair pourrait demander à ses passagers de porter leurs bagages jusqu'à l'avion

Ryanair affirme dans son magazine distribué à bord en mai, Ryanair Mag, que les passagers pourraient prochainement être invités à emporter avec eux autant de bagages qu'ils le souhaitent, à condition de les porter eux-mêmes jusqu'à l'appareil. La compagnie low-cost irlandaise, qui n'en est pas à sa première annonce "choc" pour réduire les coûts, justifie cette nouvelle mesure pour éviter les pertes de bagages et réduire l'attente.

Ryanair, bénéficiaire, va verser son premier dividende

Ryanair, bénéficiaire, va verser son premier dividende

Ryanair annonce son intention de verser un dividende, le premier depuis son introduction en Bourse en 1997, après avoir renoué avec les bénéfices lors de son exercice 2009-2010. La première compagnie aérienne à bas coût en Europe estimait auparavant qu'elle pourrait en finir avec sa politique de non distribution de dividende vers 2013 lorsqu'elle pourrait ralentir sa croissance. Certains analystes pensaient cependant que ce discours était surtout un élément de sa stratégie de marchandage avec Boeing pour l'achat d'avions.